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    汽车博物馆中虽然有各式各样令人心动的跑车、概念车，但是给安康留下最深印象的是一辆公共马车。这种马车比一般的马车大一倍，但是马车除了车厢可以坐人以外，车厢的前后、车厢顶上都可以坐人。一辆马车可以坐十四、五个人之多。

    如果把这种公共马车的车厢再加长一些，一辆车坐二、三十个人一定没问题。

    安康当然想过造那种像现代地铁、有轨电车一样的车辆，但是那些车辆太大了。和车辆比，古代的城池规模还小。

    他可不想让公共交通把城池的空间都占据了。

    至于公共交通的价格，一定要控制下来。

    这个时代，富人家里都是用马车代步，平民家里没有马车，所以只能步行。有了这一套经济而快捷的交通方案，有了这种贯穿全城的轨道交通系统，整个城市就活了。

    要致富，先修路。就是这个道理。

    交通先活起来，人才会活起来。

    人要活起来，商业才会活起来。

    商业活起来，官府才会收到更多的财税。

    税赋并不是越重越好，而是要衡量商业活动定一个最佳的税率。

    安天寒虽然不是个书呆子，但是和他相处一个月来，安康对他已经有所了解了。为官之道他是懂的，经济之道他却是似懂非懂。

    照安康的理解，安天寒可以当一个秉公执法的法官，却未必能让整个城市的经济活络起来。

    安康虽然也不懂经商，但是毕竟是二十一世纪的高中生，电视里每天宣传的城市经营、招商的信息他还是了解的。商业活了、手工业活了，城市的经济也就活了。

    这是他打算下一步就向安天寒建议的。

    街道和轨道交通的思路有了，接下来就是打算在这个城池里建一套自来水系统和污水排放系统。
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